акция

В эти дни проводится всероссийская акция «Шлем-всему голова». Безопасности водителей двухколесного транспорта уделяется повышенное внимание. Предлагаем вам ознакомиться с методами безопасного вождения мототранспорта, а также информацией по истории мотошлема. Данные материалы опубликованы на сайте общественной организации «Движение без опасности».

Советы мотоциклистам

• Самое безопасное движение в городском трафике: левый ряд между крайней левой и правой машиной. Не смотрим в яму, которая появилась на дороге, отмечаем ее боковым зрением и объезжаем.
• Не срываемся с перекрестка первыми, на ранний зеленый свет, так как очень часто еще находятся любители, «пролететь» через перекресток на ранний красный.
• В пробках в междурядье, а также на разметке тормозим задним тормозом.
• Всегда контролируем дистанцию не только спереди, но и сзади, создавая вокруг себя побольше пространства!
• Собираясь даже в соседний двор, одеваемся по полной программе — шлем, экипировка, мотоботы, перчатки.
• Проезжая перекрестки прикрываемся машиной с опасной стороны.
• При экстренном или интенсивном торможении привстаём на подножки, чтоб перенести центр тяжести вниз.
• Стараемся не обгонять на узких улицах, имеющих выезды из дворов.
• Двигаясь в пробке, при перестроении смотрим в зеркало или поворачиваем голову, между рядами может ехать мотоциклист.
• Пальцы лучше держать на лапках тормоза и сцепления (причем не только в городе).
• Всегда сторонимся машин, водители которых разговаривают за рулем по телефону — они по определению не смотрят по сторонам. При обгоне всегда просчитывайте ситуацию так, чтобы у вас было место, куда вы сможете уйти при возникновении неожиданного препятствия.
• Если Вы понимаете, что столкновения с автомобилем не избежать, постарайтесь направить мотоцикл в самую низкую часть авто (капот, багажник) Перед ударом оттолкнуться ногами и руками как можно выше (тренируйте отталкивание и мысленно моделируйте такие ситуации и ваше поведение).

Из истории мотошлема

В начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы.

В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард (англ. Charles F. Lombard) впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии, с 1 января 1961 года. Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотоциклетным шлемам.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября «О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах».

Источник: ГУОБДД МВД России. Липецкая область